Thurbo gibt 93 Gelenktriebwagen an Stadler zurück
Text: pd/red
Die heute eingesetzten GTW von Thurbo stehen seit rund 25 Jahren im Betrieb. Die Flotte umfasst insgesamt 110 Fahrzeuge, die zwischen 2002 und 2018 beschafft wurden. Bei ihrer Ausrangierung wird jedes einzelne Fahrzeug rund fünf Millionen Kilometer zurückgelegt haben. Während ihrer Einsatzzeit wurden die Züge mehrfach revidiert, unter anderem mit neuen Motordrehgestellen, erneuerten Bodenbelägen, überarbeiteten Lüftungs- und Klimaanlagen sowie einer neu lackierten Fahrzeughülle. Das Revisionskonzept war auf eine Einsatzdauer von 25 Jahren ausgelegt.
Nachfrage aus Ungarn statt Verschrottung
Die ungarischen Staatsbahnen benötigen in den kommenden Jahren zusätzliches Rollmaterial und signalisierten Interesse an Occasionsfahrzeugen. Nach umfassenden Abklärungen zu Umbauten, Zulassungsanforderungen und dem Beschaffungsprozess unterbreitete Stadler Thurbo ein Angebot für den Kauf von 93 GTW. Über den Verkaufspreis wurde Stillschweigen vereinbart. Stadler übernimmt die Fahrzeuge gestaffelt, renoviert sie vollständig und passt sie den Anforderungen des ungarischen Netzes an.
Für Thurbo bedeutet diese Lösung einen klaren Mehrwert. Anstelle einer aufwändigen Verwertung einzelner Komponenten erhalten die Fahrzeuge ein zweites Leben. Der Verkaufserlös fliesst vollständig in den regionalen Personenverkehr zurück, wodurch sich die Abgeltungen von Bund und Kantonen reduzieren. Gleichzeitig wird eine ökologisch sinnvolle Weiterverwendung des bestehenden Rollmaterials ermöglicht.
Neubeschaffung statt teurer Weiterführung
Bereits 2021 entschied sich Thurbo für die Neubeschaffung von 107 Regionalfahrzeugen des Typs Flirt Evo von Stadler. Die bisherigen GTW erfüllen die heutigen Anforderungen nur noch eingeschränkt, insbesondere bei der Barrierefreiheit, der Kundeninformation und beim Komfort. Auch technisch wäre ein Weiterbetrieb in der Schweiz mit erheblichen Kosten verbunden gewesen. Umfangreiche Revisionen, der Ersatz zentraler Komponenten sowie ein neues Zulassungs- und Bewilligungsverfahren wären notwendig geworden.
Hinzu kommen wirtschaftliche Vorteile durch die gemeinsame Beschaffung der neuen Fahrzeuge zusammen mit der SBB und RegionAlps. Die neuen Flirt-Evo-Züge werden zwischen 2026 und 2034 schrittweise in Betrieb genommen und parallel zur Ausserbetriebnahme der GTW-Flotte auf dem Thurbo-Netz eingeführt.
