Geobrugg will Formel 1 sicherer machen
Die FIA hat ein neues, fortschrittliches Trümmerzaunsystem zugelassen, das von der Romanshorner Geobrugg AG für den Einsatz auf Strecken der Klasse 1 entwickelt wurde, auf denen Formel-1- und andere Meisterschaften auf höchstem Niveau stattfinden. Der neue Trümmerzaun verwende neueste Technologie, um mehr Sicherheit zu bieten, während er Zuschauern eine bessere Sicht auf das Geschehen und mehr Nachhaltigkeit für Rennstrecken ermögliche, teilt Geobrugg mit.
Alle Trümmerzäune benötigen Stahlpfosten, um sie an Ort und Stelle zu halten. Derzeit liegen maximal vier Meter zwischen den Pfosten, um sicherzustellen, dass der Fangzaun stark genug ist. Das Erreichen der erforderlichen Festigkeit mit weniger Pfosten verringert jedoch die Wahrscheinlichkeit, dass ein Auto mit einem in Kontakt kommt, was wiederum dazu führt, dass das Trümmerrückhaltesystem effektiver arbeitet.
Das neue Geobrugg-System ermöglicht eine Vergrösserung des Abstands von vier auf sechs Meter, während die Sicherheitsanforderungen der FIA-Norm 3502-2018 für Trümmerzäune auf Rennstrecken der Klasse 1 eingehalten werden. Es verwendet ein ähnliches Design wie der 4-m-Stahlpfostenabstand, jedoch mit einem grösseren Kabeldurchmesser von 16 mm in Kombination mit hochfesten Spiralspiralen, um das Kabel mit dem Netz zu verbinden. Dieser Trümmerzaun wurde einer Reihe von Tests unterzogen, darunter eine 780-kg-Kugel, die von einer Kanone mit 60 km/h darauf abgefeuert wurde, sowie ein normalgrosses Auto, das mit 150 km/h aufprallte.
Nach erfolgreichem Bestehen der Tests stellte Geobrugg fest, dass die 6-m-Pfostenlösung die Sicherheit für Open-Cockpit-Serien und Motorradfahrer weiter erhöht, indem die Wahrscheinlichkeit eines Aufpralls auf einen Zaunpfahl aus Trümmern verringert wird.
Das neue System ist auch eine wesentliche Verbesserung der Nachhaltigkeit: Geobrugg erwartet, in einem 40-Fuss-Container bis zu 600 m Schuttzaun anstelle von 400 m verpacken zu können, was Transportgewicht und -emissionen reduziert. Darüber hinaus führt die Reduzierung der Pfosten zu weniger Betonfundamenten und schnelleren Installationsraten mit einer Reduzierung von 25 Prozent in allen Bereichen.
Jochen Braunwarth, Director of Motorsport Solutions bei Geobrugg, sagte: «Wir wollten nicht weniger als eine Revolution bei den Trümmerzäunen. Ein massiver Einfluss auf die Nachhaltigkeit bei gleichzeitiger Verbesserung der Sicherheit und Installationsfreundlichkeit des Systems war unser Ziel. Ich glaube, wir haben dies und noch mehr erreicht. Rennstrecken, die nach einer nachhaltigeren Lösung und einem verbesserten Zuschauererlebnis suchen, müssen nun nicht weiter suchen.»
