Was Japan vom Postauto in Guarda lernen kann
Text: stz.
Guarda liegt auf rund 1650 Metern über Meer, der Bahnhof deutlich tiefer im Tal. Was Yasuko Akutsu bei ihrem Besuch im September 2026 besonders auffiel, war der Fahrplan. Das Postauto verbindet das Dorf mit dem Bahnhof, seine Kurse sind auf die Züge der Rhätischen Bahn abgestimmt. Wer das Auto aufgeben muss, kann so weiterhin selbstständig einkaufen, Freunde besuchen oder eine längere Reise unternehmen.
Das St.Galler WDA Forum (World Demographic & Ageing Forum) pflegt seit 2012 Kontakte nach Japan. Mit seinem Präsidenten Hans Groth, der seit zwei Jahren in Guarda lebt, tauscht sich Akutsu seit Langem über den demografischen Wandel aus.
Die Präsidentin von MT Healthcare Design Research und ausserordentliche Professorin am Universitätsspital Chiba bei Tokio kennt die Situation in japanischen Bergregionen. Ziehen die Jungen weg und sinken die Fahrgastzahlen, geraten regionale Bahnlinien unter Druck. Für ältere Menschen kann das bedeuten, dass sie ihr Dorf verlassen und näher zu ihren erwachsenen Kindern ziehen müssen. Bleiben sie, pendeln ihre Kinder bei Pflegebedarf mitunter zwischen Arbeitsplatz, eigener Familie und Elternhaus.
Was ist ein Busanschluss wert?
Auch im Engadin kostet es Geld, ein kleines Dorf an den öffentlichen Verkehr anzubinden. Akutsu plädiert dafür, bei solchen Investitionen zu berücksichtigen, welche Entscheidungen sie den Bewohnern ermöglichen.
Wer in Guarda bleiben möchte, behält mit dem Anschluss an die Bahn auch die Nachbarn, die vertrauten Wege und die kurzen Gespräche unterwegs. Wie viel solche Begegnungen ausmachen, erlebte Akutsu bei ihren Spaziergängen durchs Dorf.
Zum Bericht «Über die Langlebigkeit hinaus» von Yasuko Akutsu (PDF)
