Helsinki bestellt 63 Trams bei Stadler
Text: pd/stz.
Den Zuschlag hatte Stadler im Oktober 2025 erhalten. Am 11. November 2026 unterzeichneten das Unternehmen aus Bussnang und die finnische Verkehrsbetreiberin den Liefervertrag. Mit den neuen Trams will die Betreiberin ihre Flotte modernisieren und den öffentlichen Verkehr in der Hauptstadtregion ausbauen. Zieht sie die Option vollständig, wächst der Auftrag auf 183 Fahrzeuge.
«Mit diesem Auftrag gelingt Stadler der Einstieg in den finnischen Strassenbahnmarkt. Das ist für uns ein wichtiger Meilenstein», sagt Ansgar Brockmeyer, Leiter Sales & Marketing und stellvertretender Group CEO von Stadler. «Stadler verfügt über jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung und im Bau von Strassenbahnen. Unsere Fahrzeuge bewähren sich weltweit unter unterschiedlichsten Bedingungen. Diese Expertise bringen wir nun auch in Helsinki ein und entwickeln Fahrzeuge, die den hohen Anforderungen des finnischen Strassenbahnverkehrs gerecht werden.»
Für Eis, Kälte und enge Kurven gebaut
Für Helsinki entwickelt Stadler seine Tango-Plattform weiter. Die Trams müssen im dichten Stadtverkehr ebenso zuverlässig fahren wie bei extremer Kälte und Vereisung. Diese Anforderungen fliessen in die Auslegung der elektronischen und mechanischen Komponenten ein. Besonderes Augenmerk gilt den Drehgestellen und der Federung.
Jedes Tram erhält vier angetriebene, frei drehbare Drehgestelle mit starren Achsen. Ihr gelenkiger Rahmen passt sich dem Gleisverlauf an. So fährt das Tram auch in engen Kurven ruhig und schont die Schienen. Beim Bremsen gewinnt das Fahrzeug Energie zurück, speichert sie und nutzt sie beim nächsten Beschleunigen wieder. Der geringere Energiebedarf und der reduzierte Gleisverschleiss sollen die Betriebskosten über die Lebensdauer der Trams senken.
Stufenlos durch das ganze Tram
Die dreiteiligen Fahrzeuge sind für Helsinkis Meterspurnetz ausgelegt. Je nach Ausführung sind sie 31 bis 34 Meter lang, 2,4 Meter breit und bieten 70 bis 90 Sitzplätze. Dazu kommen zwei Rollstuhlplätze und ein grosszügiger Mehrzweckbereich. Die Betreiberin kann die Aufteilung des Innenraums an ihre betrieblichen Anforderungen und die Bedürfnisse der Fahrgäste anpassen.
Der Boden ist über die gesamte Fahrzeuglänge stufenlos. Das erleichtert Menschen mit eingeschränkter Mobilität die Fahrt und schafft Platz für Fahrgäste mit Kinderwagen oder viel Gepäck. Das Äussere der Trams hat Stadler gemeinsam mit dem nordischen Designstudio Aivan entworfen. Die Gestaltung orientiert sich an der Architektur und am Stadtbild der Region Helsinki.
Produktion in Polen, Service vor Ort
Gebaut werden die Tango Nordic im polnischen Stadler-Werk in Siedlce. Der Standort fertigt seit Jahren Strassenbahnen für europäische Verkehrsunternehmen. Zu den abgeschlossenen und laufenden Projekten zählen Aufträge für Kunden in Deutschland und den Niederlanden sowie in Krakau, Ostrava und Sarajevo.
In den nordischen Ländern hat Stadler bereits mehr als 400 Schienenfahrzeuge ausgeliefert. Über 120 davon gingen nach Finnland, darunter Flirt-Züge und Lokomotiven. In der Region beschäftigt das Unternehmen rund 700 Mitarbeiter an 15 Standorten. In Finnland betreibt es vier Servicestandorte.
Über diese Standorte betreut Stadler künftig auch die Trams für Helsinki. Für mehr als 30 Jahre übernimmt das Unternehmen den technischen Support und die Ersatzteilversorgung. Dazu baut Stadler vor Ort ein Ersatzteillager auf.
